E星体育即日起，维城推出《欧洲媒体看中国》的全新“视界”专栏，编译整理欧洲部分主流媒体对中国的关注和报道，以期从不同视角出发，更全面地展现欧洲人眼里中国的变化与发展。

　　据奥地利《阳光杂志》称，随着中国日益繁荣昌盛,废物的产量也在日益增加。众所周知，中国一度是世界上最大的废物排放国，也曾是世界上最大的垃圾进口国，并且中国在垃圾处理方面一直处于落后水平，近10亿部手机被倾倒在废物中，但回收率却不足2%。据官方统计数据显示，2000年，中国家庭废物产量达到1.18亿吨，2013年为1.615亿吨，E星体育2014年为1.79亿吨，2016年为2.036亿吨。预计 到2030年以后，每年将有4.8亿吨的废物。除家庭垃圾外，2016年还有数亿吨工业固体和建筑垃圾以及5350万吨危险有害废物。

　　文章称，在20世纪80年代，随着中国经济的不断增长，废物的数量也在逐年增加。中国的第一批垃圾填埋场是在1985年建造的。在接下来的20年里，垃圾填埋场的数量也在迅速增长。仅在北京就有1000多个垃圾填埋场，由于填埋区的垃圾不断污染空气和地下水，政府越来越担心废物处理问题。到2020年，包括北京、上海、天津、深圳、成都等40个大城市将不再继续建造垃圾填埋场，实现零垃圾填埋的承诺，把注意集中在改善垃圾系统上，用其他更加可持续的方法取代垃圾填埋场，把垃圾从填埋场更多地转移到垃圾焚烧厂。目前，大约三分之一的废物只在工厂中燃烧，预计到2030年，这一数字将达到60%。到明年年底，全国范围内至少有500个工厂将投入使用。通过焚烧垃圾，利用高温来烧开水，然后利用蒸汽发动涡轮，最后产生的电，能成为当地的家庭和企业的能源，也是一个有发展可能的能源资源。

　　文章称，如今中国政府正对46个重点城市建成垃圾分类处理系统，到2025年，在全国300个地级及以上城市要基本建成垃圾分类处理系统。到目前为止，由于中央、省和地方政府的努力，中国废物回收率有所增加，从20%增加到了35%。从7月1日开始，中国上海市将要求居民和企业将垃圾和可回收物装进不同的垃圾桶。这项任务非常艰巨，上海每年产生900多万吨垃圾。为此，从社交媒体到当地甚至全国报纸，上海利用各种宣传手段向居民解释如何以及为何需要这么做。严格的垃圾分类新规令不少上海居民感到焦虑，好在互联网巨头们为此推出各种新搜索功能，以帮助人们确定什么是“湿垃圾”“干垃圾”“有害垃圾”和“可回收物”。报道称，支付宝称其垃圾分类小程序仅3天就新增100万用户，程序已囊括4000多种关于垃圾的信息且数据库仍在扩大。如今，垃圾分类新规已成为了热门话题，在促使人们认真思考并讨论垃圾分类问题的同时，也敦促人们改变生活习惯。

　　文章称，在中国每年超过60%的家庭垃圾仍未处理，每年约有4000万吨高污染工业和特殊废物，但只有15%等到了回收，由于中国处理自己的废物已经够多了，所以从2017年起就禁止进口“洋垃圾”。最初是24种废物，从2019年12月开始，将达到32种。如，有害的塑料废物、金属和电气废料、纺织品、电动马达等。中国不想再继续成为世界的垃圾场。文章称，如何处理成山的垃圾并不只是中国面临的难题。从2018年起到2050年，人类制造垃圾的速度预计将是人口增长速度的两倍多。由于大多数发展中国家的废物回收系统还不健全，所以对于处理全球垃圾并最大限度地减少其对环境造成的不良后果至关重要，而作为世界上最大发展中国家的中国在这方面的经验将十分关键。（欧洲时报罗德维、李静编译）

　　据瑞士《卢塞恩周报》报道称，近日，宝马宣布与腾讯达成合作，将在中国建立一个宝马集团中国高性能数据驱动开发平台，数据开发平台由腾讯提供支持，该平台可针对中国复杂多变的驾驶路况进行分析处理，帮助宝马根据中国实际需求研发出更加符合本土市场的自动驾驶技术和产品。在签署该合作协议后，宝马中国首席执行官高乐表示，“宝马集团将在中国的三个地区建立规模仅次于慕尼黑的大型自动驾驶技术研发中心，拥有的工程师将超过1000名。此次宝马与腾讯的强强联合，无疑是推动汽车再发展的关键。2018年，中国已经超越美国成为第一的新能源汽车市场，我认为中国将先于美国实现智慧城市。”

　　文章称，随着腾讯的微信应用在全球流行起来，腾讯被越来越多人所认可。同时，腾讯在汽车领域有很多布局，比如入股蔚来、特斯拉等公司，还与长安汽车设立合资公司，从事车联网平台开发、大数据分析等业务。去年，腾讯还在硅谷设立了自动驾驶汽车研究团队。今年4月，有报道称，腾讯联合现代汽车开发自动驾驶系统。所以，腾讯将是宝马最佳的合作伙伴。同时，中国政府鼓励和支持创新，中国政府制定了明确的方针，大力投资该项目，甚至超过了美国对硅谷的投资。

　　文章称，宝马和腾讯此次的合作将为中国特定的功能开发，对实际路测进行分析处理，在此基础之上建立生成虚拟驾驶场景，进行大规模仿真测试。中国具有全世界最典型的复杂交通路况，因此宝马集团在中国的自动驾驶研发已成为全球研发的重要组成部分，研发团队专注于根据中国典型交通路况进行自动驾驶功能的开发与测试。宝马自动驾驶副总裁亚历杭德罗·武科蒂奇表示，他曾认为在中国复杂交通路况下实现该技术是个无法解决的难题，但如果能成功在中国的道路上实现自动驾驶，我们的技术也能顺利在全球其他市场运行。因此，宝马将致力开发出更符合中国驾驶条件的自动驾驶解决方案。

　　文章称，近年来中国车市年轻化趋势愈发显著，以90后为主的年轻人已成为汽车消费的主导力量。目前，宝马在中国平均客户年龄是36岁，比欧美市场的用户群体要年轻很多。既然客户越来越年轻，那么品牌在各方面也要更加贴近这一部分人群的喜好。这个年龄层的车主队高新科技产品都很感兴趣，宝马的自动驾驶技术将成为一大卖点，宝马将在产品研发上更进一步贴近跟年轻用户的距离。（欧洲时报罗德维、李静编译）

　　随着越来越多的外国连锁超市在中国碰壁，来自德国的奥乐齐（Aldi）能否在中国取得成功？德国《世界报》为此撰文《奥乐齐希望能避免其他超市在中国犯下的错误》进行报道。现全文编译如下:

　　今年6月，南奥乐齐刚刚在上海开设了2家门店，当时，它的竞争对手之一家乐福正在从中国撤退。家乐福自1995年起就进入了中国市场。今年6月下旬，家乐福宣布以约6.2亿欧元的价格将其中国业务的80%出售给了苏宁易购。这家迄今为止主要经营电子产品的中国集团也获得了接手剩余20%股权的可能性。

　　对于家乐福约200家中国区分店来说，业务在走下坡路。2018年，该集团中国区销售额下降近6%，仅为41亿欧元。造成这种局面的主要原因之一是超市方与国内供应商和线年，美国建材超市Home Depot率先告别中国市场；2014年，英国连锁超市Tesco退出中国；2018年，西班牙连锁超市Dia也在入驻中国15年后，将其450家门店卖给了苏宁集团。

　　面对中国人变化的购买习惯，外国连锁超市普遍存在适应问题。家乐福之类大型超市越来越不受欢迎。中国的中产阶级不想逡巡在无尽的货架中间，然后还要在收款处排长队。既然新鲜的水果、肉类和蔬菜都能被直接送到家门口，那还为什么要拒绝呢？

　　根据市场调查公司尼尔森的研究，中国已有18%的快销品销售是在线上完成的，比如包装食品、饮料、化妆品、非处方药和其他消耗品等。而在德国，这一数字只有1.7%。为了跟上这一步，外国连锁超市已经纷纷选择与中国的电子商务平台联手。中国的在线零售巨头“阿里巴巴”“京东”、外送服务提供商“美团”“饿了么”在为越来越多的客户迅速提供所需的商品，还能即时从附近的超市和餐馆里购买并送货。

　　德国的奥乐齐超市已经认识到了这一点，并希望做得比家乐福更好。两年前，南奥乐齐率先在阿里巴巴旗下的购物平台“天猫”（Tmall）上开设了网店。即使现在有了首批实体店，奥乐齐也在向在线购物模式靠拢。顾客可以使用微信小程序在线公里范围内的地址可以立即交付。据称，奥乐齐中期将在中国设立10家分店，长期甚至会达到50至100家。

　　当然，在实体店里，顾客也可以使用在中国非常受欢迎的微信移动支付或支付宝，甚至可以自己扫描商品再用手机支付，而无需在收款台花费太多时间。奥乐齐在11个国家拥有6240家分店，但在中国运用了特别的策略：中国分店里不出售廉价商品，而是精选的优质产品。

　　质量必须得到保证，因为中国顾客已经经历了这么多的食品丑闻。E星体育来自澳大利亚的牛肉和牛奶、来自波尔多的葡萄酒、有机产品或来自杭州附近的时尚精酿啤酒等高品质商品都可以在上海分店中找到。（欧洲时报德国版关梦觉编译）

　　据德媒《法汇报》与《世界报》报道：本周二（7月23日），德国汽车集团戴姆勒与其中国合作伙伴北汽集团联合宣布，北汽集团收购了戴姆勒约5%的股份。这其中，北汽集团直接持股2.48%,另外北汽还获得了等同于2.52%股份的投票权。

　　消息一出，戴姆勒的股票在开盘前就出现价格上涨。在Tradegate交易所，与前日收盘相比，戴姆勒股价上涨了1%以上，达到每股46.54欧元。

　　对于戴姆勒集团而言，北汽集团是老熟人了。自2013年至今，戴姆勒持有的北汽集团旗下香港上市公司“北京汽车股份有限公司”股份已达到10%。与此同时，戴姆勒还是该公司的董事会成员。

　　戴姆勒新任首席执行官Ola Kllenius称：“我们很高兴，我们的长期合作伙伴北汽现在又成了戴姆勒的长期投资者。这一步巩固了我们成功的合作伙伴关系，是对我们公司战略和未来潜力的信心。”这意味着戴姆勒的3个最大股东中现在有2个来自中国。

　　北汽集团董事长徐和谊也表示：“北汽和戴姆勒已经合作10余年，相互信任，成功实现互惠互利。我们希望通过投资戴姆勒来进一步加强这种联盟。通过这一步，我们也表达了对董事会和戴姆勒战略的支持。”

　　自2005年以来，北汽和戴姆勒一直在通过各种形式合作，北京汽车股份有限公司还和戴姆勒成立了合资企业“北京奔驰汽车公司”。该公司介绍称，北汽和戴姆勒共同在北京经营着戴姆勒在德国以外的全球最大研发中心。2018年，这家合资公司生产并销售了48.5万辆家用汽车。2019年上半年的销售数据则是28.2万辆。

　　作为第一大股东，中国汽车制造商吉利的创始人李书福持有戴姆勒接近10%的股份。如今，凭借新的中国大股东，戴姆勒不仅与全球最大的汽车市场保持了紧密联系，同时也为吉利提供了一种平衡。（欧洲时报德国版关梦觉编译）

　　10月29日路透社报道，中国新兴的纳斯达克(NASDAQ)科技股上市首日大涨，中国科技股首日交易飙升至520%，令该股总市值增长逾一倍，超出投资者的预期。第一批25家公司中，有16家公司在上海证券交易所的科创板(STAR MARKET)上，将首次公开募股(IPO)价格提高了136%。据路透社(Reuters)计算，当天的总市值约为人民币3,050亿元(合443亿美元)，而最初的市值只有约为2,250亿元。

　　上海See Truth投资管理公司的副总裁Stephen Huang表示，价格上涨比他预期的还要疯狂。但他认为，这些企业虽然都是好公司，但估值过高。现在投资他们意义不大。科创板可能是中国迄今在资本市场改革方面最大胆的尝试。其中，外界还认为，推动这一趋势的另一个因素是，随着中国与美国旷日持久的贸易战将中国科技企业卷入交叉火力之中，中国政府希望在技术上能够自力更生，创业板上市或将推动该行业的投资，并帮助中国创新和在全球竞争。

　　《金融时报》称，中国政府希望这是中国在面对与美国的贸易战时表现出充足的韧性。中国政府希望，新董事会将鼓励对国内科技公司的投资，并推动更多中国企业在国内而非海外上市。美国政府曾将中国的行业冠军、电信设备制造商华为(Huawei)列入黑名单，而中国正试图反击来自美国政府的科技行业压力。

　　据英国《卫报》，上海证券交易所声明表示，宽松的交易规则旨在让市场参与者在游戏中获得足够的自由，加快均衡价格的形成，提高定价效率。但监管机构警告个人投资者不要“盲目购买明星股，虽然大幅波动是正常现象。Stephen Huang建议，理性的投资者在观望至少一个月后再作决定是否购买。联迅证券(Lianxun Securities)首席分析师朱俊春表示，投资者短期内对创业板的关注，可能会在流动性和关注度方面给主板带来压力。

　　而据《金融时报》，部分分析师表示，政府明确支持新成立的科技公司董事会，被投资者视为一个关键因素。法国外贸银行(Natixis)的高级经济学家Trinh Nguyen表示，中国政府希望向国内科技企业展示，其资本市场改革将提高市场在设定股价方面的作用。（欧洲时报实习记者吴宇伦报道）

　　本周二，中国电商巨头阿里巴巴宣布将允许美国商家在个公司最初创立的B2B平台上进行销售。这一举措将帮助一直以来专注于国内业务的阿里巴巴展开与亚马逊等电商巨头的全球竞争。目前在全球190个国家和地区拥有一千万活跃商业买家。

　　BBC报道称，阿里巴巴同时宣布美国蔬果批发商Robinson Fresh将在7月23日加入该平台。而在此前，阿里巴巴已经与美国办公用品供应商Office Depot达成战略合作协议。

　　一直以来，美国商家主要通过Alibaba.com向中国中小型企业卖家购买商品。而阿里巴巴新发布的工具，将帮助美国企业获得中国乃至全球的客户资源。

　　BBC表示，阿里巴巴作出的这一决定也正处在中美关系陷入贸易战之际。两年前，阿里巴巴创始人马云在会见美国总统特朗普的时候曾构想在增加在美国的业务，以及强化两国的双边联系。当时，阿里巴巴曾表示通过Alibaba.com获取中国客户资源将帮助美国企业创在多达一百万新就业。但在去年9月，马云撤回了这些计划，并表示当前两国间的贸易展是撤回的主要原因。

　　彭博社表示，阿里巴巴的举措将会帮助他们在美国获得收入和善意，特别是在中美处于贸易争端的时刻。阿里巴巴北美B2B业务总裁约翰·卡普兰说，增加关税的威胁正在鼓励企业从本地获取产品和部件供应。他预期对美国农产品和消费品，“任何能够用在你身上或者吃下去的东西”都将有强劲需求。

　　路透社表示，阿里巴巴试图吸引美国小型企业的举措也正值该公司电商部分收入增长下降之时。除了贸易展带来的影响，包括拼多多在内其他竞争对手的上市也对他们的业务造成了威胁。

　　阿里巴巴希望能够以提供全球销售渠道来吸引美国本土中小型企业。他们特别强调了有意赢取制造、批发和分销商客户。与阿里巴巴不拥有自己的库存相反，亚马逊在销售自身库存的时候，也允许第三方卖家在该网站上挂牌商品。这些商家可以选择在亚马逊的货仓中储存货品或直接使用亚马逊的快递服务。E星体育

　　路透社表示，B2B电商市场价值约在23.9万亿美元。B2C电商市场价值约在3.8万亿美元。研究公司大和分析员约翰·蔡认为：“我不认为阿里巴巴希望在短期从该项目上获利，但这确实为他们打开了一个全新的B2B业务市场。Alibaba.com过去以通往中国供应链的门户而著称。”

　　美国卖家需要支付大约2000美金的会员费才能在该平台上设店。亚马逊对第三方卖家的收费方式则是月费或者按销售商品逐件计费。

　　据彭博社报道，阿里巴巴将会派出员工向企业和本地商会推广他们的业务，并计划在9月举办活动提升业务知名度。研究机构eMarketer首席分析员基里安·莱恩认为，这一举措的成功与否取决于阿里巴巴能否招募到一群成功的销售人员。最终的结果将取决于阿里巴巴是否能够在B2B商品市场正面挑战亚马逊。

　　彭博社表示，相对于更具知名度的淘宝和天猫，Alibaba.com创立的最初目的是帮助中国批发商找到外国客户。当前该平台拥有15万商家，其中大部分来自中国。截止2017年，该平台还拥有65万美国注册的公司使用者。此前，这些使用者只能在Alibaba.com进行购买而非销售。目前，该平台只占阿里巴巴总体收入的很小一部分。

　　路透社称，目前Alibaba.com上三分之一的买家来自美国。超过95%的卖家则来自中国。（陈述）

　　根据意大利中国基金会（FIC）近日发布的《2019年中国报告》，2018年意大利对华直接投资（FDI）恢复增长。报告指出，2017年意大利对华投资相较上一年下降了12%，此外法国下降了9%、德国下降43%、英国下降25%。到了2018年，这一情况却发生了改变，上述四国对华投资均重新上升：意大利上升19%，法国为27%，德国138%，英国147%。E星体育

　　《意大利华尔街》网站援引意中基金会报告指出，食品饮料行业是为意大利对华出口提供最多机会的行业之一。2006年至2018年期间，中国农村和城市人均食品消费量增长逾一倍，而在在2000年至2014年期间，食品亦是中国消费增长的主要驱动力。至2018年，中国城市和农村地区人均食品消费增长量分别为3.4%和6.7%。

　　另一方面，2018年意大利木质家具产业链出口量也增长了3.5%，超6.26亿欧元，在最近6年内增长了2倍。意中基金会报告指出，中国进口意大利家具是意大利大规模零售业市场的重要组成部分，“整个家具系统已逐渐发展起来，首先从软垫家具和那些出口份额最高的家具商品开始。当然，其他家居用品领域也都在崛起。”

　　此外，汽车行业也是意大利最重要的出口业之一，E星体育中国则是能为意大利汽车业提供重要机遇的一大市场。文章称，尽管自90年代以来，中国汽车在2017年首次出现了销量下滑，并在2018年再度下降3.11%，但根据意中基金会的报告数据，相较于其他工业化国家，中国每100户家庭所拥有的汽车数量仍然较低，因而汽车业在中国仍具有广阔市场。

　　值得一提的是，在意大利企业紧盯中国市场机遇的同时，通过在意收购至少一家公司从而直接进入意大利市场的中国企业集团数量也在持续增长：2017年至2018年间，出现在意大利市场上的中国企业集团数量已从原先的300家增至340家，涨幅为13.3%。

　　意中基金会称，截至2018年底，被中国集团全面收购和部分收购的意大利企业共有637家，雇员数量近4.2万人，总营业额约为234亿欧元。如果单独来看被中国集团（不包含香港地区）全面收购的意企，这一数字为452家，雇员人数约2.3万人，营业额近134亿欧元。

　　数据还显示，中国集团投资最多的是制造业企业，该行业雇工人数超过总数的三分之二；其次为服务行业。（欧洲时报特约记者恩佐编译报道）

　　近年来，随着中国城市人口婚恋年龄的不断上升，年轻人婚恋问题已成为社会热点话题。西媒称，许多大龄未婚青年的父母仍信奉传统观念，认为单身女性就像商品，27岁以后就会不断贬值。为了让孩子早日“脱单”，他们甚至亲自上阵，到公园里代替子女相亲。然而，这种传统婚恋观，正在被年轻女性所抛弃。

　　西班牙《公共报》近日报道了中国“白发代理相亲”的火爆景象：在上海人民公园“相亲角”，父母们拿着子女的出生日期、身高、体重、工作等个人资料，为子女寻觅另一半。

　　报道称，一些适婚年龄的女性对单身状态感到恐惧，许多家长也不愿意让女儿选择单身的生活状态，因此他们代替女儿先行相亲，为孩子物色对象。与此同时，也有不少适婚男性的家人到这里，希望能给儿子或孙子找个好老婆。

　　报道还提到了中国的“剩女”概念并解释称，在很多人看来，贴上“已婚”这个标签就意味着人生走向成功，至少离“被拒绝”这个词已经相距甚远。而大龄单身女青年则被戏称为“剩女”，也就是“被剩下来的女性”。虽然“剩女”这个称呼非常形象，但事实上中国单身男性的数量远超女性。

　　报道称，上一代人的传统观念并不能完全代表年轻人的想法。在浙江省出生的María（化名）从小在一个非常传统的家庭中长大。她的男朋友是北方人，曾告诉她女性在饭桌上的地位较低。虽然她从电视和广播里了解到婚姻的重要性，但她自己却不认为婚姻是种压力。

　　“这不能一概而论，”María表示，“并不是所有中国女性都承受着相同的压力。或许北方女性比南方女性承受的压力更大，或许农村女性比都市女性受到的束缚更多。”

　　同样在中国出生的Teresa（化名）也指出，当今社会一些过时的传统观念依然存在，家庭压力非常大。她说：“人们认为年轻女生在读完大学或就职后就应该马上结婚。但现在，也有越来越多的女性开始为自己发声，越来越多的女性不想结婚，是因为她们知道即使不依靠男性，她们也有能力证明自我价值。”

　　与此同时，报道也指出，隐藏在“相亲角”和“剩女”背后的，是中国社会男女不平等的现象。性别平等不仅是中国需要研究的课题，也是全球性课题。世界经济论坛报告指出，按照当前的速度，全球性别差距需要约200年才能消除。

　　不过，中国的情况较为严峻。中国性别不平等问题研究专家兼北京博然思维咨询有限公司女性网络负责人Chenni Cu在接受埃菲通讯社采访时表示，虽然中国老话说“妇女撑起半边天”，但改善性别平等问题并不是中国的优先事项。

　　她与得克萨斯大学（University of Texas）传播系教授Cara Wallis均认为，中国劳务市场等社会领域仍存在公开的性别歧视现象，许多企业在招聘时会询问女性应聘者的感情状况和组建家庭的计划。（欧洲时报记者深宝编译报道）

　　（以上内容由欧洲时报中东欧版Svalbard编辑，图片来自网络，转载请注明EuroNews）